對解決部分的設計和工程流程來生產他們的，公司看著可用機床市場第一的功能，然后相應地設計的部分。你可以把它在設計的可制造性設計（DFM）的概念，一個新的轉折。 這種方法保證了部件的設計可以，實際上，進行處理。與通常的方法的問題是，機床有望做的工作可能沒有能力畢竟。在這種情況下，該部分的設計是不可能的過程不受歡迎發現停留在時間表時，堅持一個預算是至關重要的。然而，扭轉設計的部分，然后匹配的非機的順序并不那么簡單。例如，西科斯基公司不得不重新思考如何與機床制造商合作。在這種情況下，只有一個五軸加工中心類制造商似乎有什么需要的商店。此構建，三井精機，不得不動用它的嗜好合作并愿意為解決其技術任何限制與西科斯基公司合作。兩側，這個項目所需的承諾和支持的程度也非同尋常。 初步結果已經肯定了這一實驗DFM的有效性。西科斯基公司的三個新的五軸三井精機加工中心的最大現生產兩個最大，最復雜的鈦部件已經設計過的。之一是測量66英寸直徑，重量2450磅加工前的主轉子轂。隨著燈具，它的重量超過10000磅。另一種是一個旋轉斜盤，其測量78英寸直徑，重量1450磅加工前。高扭矩主軸是功能是必不可少的加工工件鈦這種規模的。 1,900毫米的表，專門為這個應用而設計，也使得在夾具設計和剛性顯著的差異。
“當項目上馬，我們有什么，我們需要在最佳機床的總體思路，但是當我們獲取了機器的特性的詳細知識，我們能夠使用的最佳刀具，制定正確的部分夾具，并繪制出正確的設置過程，“布賴恩DeBlasi，新產品開發西科斯基公司的經理說。 “同樣的，每件的幾何形狀被設計圍繞著的部分是怎么回事五軸加工中心進行加工。這是視覺的旋翼頭設計定稿之前很久，這是很長的單個零件的幾何形狀定稿之前。這些工程和處理步驟不會一直直觀的，如果我們沒有什么，這些機器可以做一個明確的指示，“他說。 馬克Tuscano，對球隊西科斯基工藝工程師，使得另外一點：“我們獲得了機床，但我們周圍的進程的新途徑之一的一類新的，是我們打算復制在未來其他項目。這種方法的特點和我們的新精密部件技術中心“。 保持知識產權的物業 航空一個激情駕駛移民伊戈爾·西科斯基建立的西科斯基公司制造公司于1925年在長島，紐約。該公司后來成為西科斯基航空集團公司。在1929年，西科斯基先生購買了土地inStratford，康涅狄格州，該公司最終成為一個子公司，后來分工，聯合飛機公司，這演變成美國聯合技術公司在1975年今天，西科斯基飛機公司，該公司是一家全球領先的設計，制造，服務和維修的直升機和固定翼飛機。 像許多OEM廠商這幾天，該公司經常外包其制造業務的約74％。它有幾個在世界各地的美國Statesand自己的設施。然而，當經過較長時間的客戶接近西科斯基公司研制的新型專有飛機需要超大轉子部件，該公司決定繼續在內部項目在其總部康涅狄格州。 “生產是一回事，R＆D又是另一回事，”DeBlasi先生說。 “創新是我們的基礎;它是誰，我們作為一個公司的核心。這也是我們今后的工作。我們必須保持該控制，因為這些部位是向飛機的安全性和性能的關鍵。此外，任何人都知道的發展，事情改變這一切的時候。有并行工程作為整個設計的成熟，和嚴格的時間表總是在混合。這些類型的零件就是我們所說的我們的“家當”，我們希望繼續關注我們的珠寶。“ 幾何在云端 當DeBlasi先生第一次聽到這個潛在的新飛機項目于2005年，沒有團隊，致力于該項目已經到位。然而，西科斯基公司需要快速反應的初步數據，因為它是新機的唯一開發商。設計團隊沒有浪費時間在一些建模主旋翼頭概念。因此，盡管DeBlasi先生不知道什么總設計配置將是，他知道那是什么將會是什么樣的，至少約。西科斯基飛機公司一直在部分這樣的時間超過70年。 “想想一個大的，看中了甜甜圈，”DeBlasi先生說。他知道，這是要大于任何公司曾經建造之前。他也知道，這極有可能由鈦制成，但這是所有他知道。 總之，DeBlasi先生和Tuscano先生進一步探討該項目的發展方面。他們評估的所有機器在出廠前確定是否有任何人可以產生新的零件。他們被告知，他們不能用這些機器，因為目前的產量可能不會被打斷。此外，沒有一個傳統的機器有尺寸或用于旋翼頭部分，其中包括主旋翼轂，固定旋轉斜盤，旋轉斜盤，套筒喇叭和尾部旋翼轂的整個家庭的理想的功能。
隨后，DeBlasi先生提交的E-CAR（電子資金撥款請求），該公司的標準成本和理由工具的資本投入。盡管缺乏幾何細節，DeBlasi先生和他的團隊，目前由10名成員，知道他們需要五軸機床具有高扭矩主軸和能力，以加工復雜的幾何形狀和堅韌的材料，滿足巨大的重量和持嚴格的公差。 “我們做了一個分析的能力，所以我們知道我們需要三臺機器開始再經過附加的兩個不久，”Tuscano先生說。 在這一點上，它變得清楚DeBlasi先生，Tuscano先生和高級項目工程師肯·Catino什么他們需要的是本質上是一種柔性制造系統（FMS）。這三個工程師設想的FMS，使其不僅能生產所有的新組件，又可以作為一個專門的區域未來的發展計劃。該FMS甚至有可能提供額外的能力，以開展經常性的生產工作。 “不再是我們在談論一臺機器，但真正在工廠內一個小型工廠，”Tuscano先生說。 “我們一起把所有的機床制造商，所列的矩陣，我們在每一個我們的兩個設備類，五軸加工中心和立式車床刀架范圍縮小為兩個。” Tuscano先生說，三井精機是短名單，因為其聲譽的準確性，它在加工鈦的經驗五軸加工中心上，其產品陣容和其定制的工程方法機床制造的機械加工能力。其中認為是必不可少的機器屬性是一個可以容納78英寸直徑的旋轉斜盤的表; 50錐度，以螺栓固定的基部高扭矩的主軸，以容納切割鈦所需的異常大的銑刀;可編程的條文，通過主軸冷卻液輸送，以幫助打破芯片;和發那科控制單元。 Tuscano先生指出，選擇控制單元是很重要的，因為大部分運營商都熟悉這個品牌，而維護部門放養適當的備件。他還希望避免如果不同的程序（例如那些用于建立偏移），需要為不同類型的控制單元可能發生的錯誤。
權力與合作伙伴 當DeBlasi先生，Tuscano先生和Catino先生會見了建設者的群體，他們更多地了解了可用的機器的規格。他們還來到欣賞理解這種建設者水平有大約加工鈦合金零件。例如：機床必須足夠硬以抵抗持續重切削載荷，從而保持空間精度。此外，計算機必須具有足夠的主軸馬力和扭矩以及在滾珠絲杠大伺服馬達驅動器。 對于最大的三個機，規格隨后提出包括的建設者2,000毫米乘1750毫米1,400毫米（78.768.955.1英寸）的XYZ工作區，以容納旋轉斜盤;定制A軸托板表傾斜+20至-110度在0.001度的增量;和B軸旋轉以0.001度的增量。還指定了50錐度主軸轉速15?6000轉由AC37千瓦/30千瓦（50/40馬力）電動機驅動。關鍵的額定扭矩為這個主軸是3332牛米（2457英尺 - 磅）。以增加刀夾和主軸頭之間的連接的剛性，機器將包括一個BigPlus雙觸點主軸接口。西科斯基指定和助洗劑提供自動換刀，可容納360切削工具重達30千克（66磅），每個和不等長度650毫米（25.6英寸）。 “我們聽取了對方，詳細轉述了大量的，特別是我們如何想夾具零件，”DeBlasi先生說。當三井了解到主旋翼轂和夾具將加工前重達近10000磅，建設者表示大約0.006英寸軸承下垂的可能性問題時，該表是負90度的位置。不習慣有一個機床制造商討論其產品限制，西科斯基公司的工程師們通過這個啟示感到驚訝。然而，他們也同樣高興地聽到有關的解決方案。三井工程師設計，可以作為固定基地有兩個主旋翼轂粗加工特殊，1900毫米（74.8英寸）直徑的托盤表。 “整合的夾具和桌子創意，它使我們能夠處理的大轉子部分的機器上，”Tuscano先生說。 DeBlasi先生指出，包括在實施FMS愿意相互學習各方。無論三井精機和菲尼克斯公司的VTL供應商，成為一個協同工程企業的一部分。 “我們都工裝和規劃根據各地的五軸加工中心的工作。這就是我們認為的過程，其成功的心臟，“DeBlasi先生說。 精密部件技術中心的誕生 一旦他們建立他們想要達到的范圍和收到的所有供應商的報價，DeBlasi先生，Tuscano先生和Catino先生介紹了案件管理的資本支出。最終，管理層批準了一項初始2000萬美元的投資，其中包括重建一個20,000平方英尺的面積在工廠。他們戲稱這方面的“精密部件技術中心”。 該中心的主要制造資源包括： 鳳凰城的VTL，定制與第二RAM。它擁有一個90英寸的表，BigPlus50馬力CAT50銑削主軸和五站托盤游泳池。 一個五軸加工中心1900毫米托盤。 兩個五軸加工中心1200毫米托盤。 機械加工
